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[quote=gknechtel;76558]

Zitat:

Zitat von Bootammeer (Beitrag 76439)

Da bin ich nicht deiner Meinung !
Dies ist meiner Meinung nach etwas zu oberflächlich ausgedrückt gesehen
Zumindest bei VW und Audi
von den anderen habe ich keine Ahnung

Hi!

Mag ja durchaus sein, dass ich da was durcheinanderbringe?!
Aber war nicht die historische Reihenfolge so, und da bin ich mir zumindest im ersten Punkt sehr sicher, dass
zuerst das "Ur-Quatro"-Prinzip mit mechanischer Kraftverteilung und manuellen Sperren kam,
dann die Visco-Kupplung, und die wird von der
Haldex-Kupplung abgelöst?

Um ehrlich zu sein, habe ich - wegen Interessenverlagerung - die 4x4-Technik bei VW seit meinem alten B32-Syncro detailiert nicht mehr weiter verfolgt. Zwischenzeitlich bin ich wegen der benötigten höheren Anhängelast Nissan-Patrol und zwei Pajero V6 3,5ltr. gefahren. Jetzt aktuell bin ich wieder bei VW gelandet, und habe keine Ahnung, was beim Touareg als 4x4 verbaut ist. Habe jedoch festgestellt, dass er Vortriebsschwächen zeigt, wenn die Räder einzeln auf unterschiedlichen Untergründen stehen. Da waren alle anderen 4x4 mit ihren zusätzlichen mechanischen Sperren um Längen besser.

Ja schon so ist der Ursprung der 4x4Technik gewesen ! !
Bei den Kupplungen ist es so das diese sich unterscheidet je nach dem wie der Motor einbaut gewesen ist ! Längs oder Quer !
Wenn der Motor Quer gelegen ist gab es die beschissen Kupplung die machte immer Probleme

Die die Allradantreibe ( Permanent ) die sind rein für die Straße konzipiert ! und eigentlich nichts für Gelände !
Sie versuchen zwar mit Elektronik den allrad Geländetauglich zu machen ! Was aber noch nicht 100% gelingt

In das Gelände gehören richtige wie Palmyra schon sagt Nissan Patrol Toyota usw. mit schönen zu schaltbaren Allrad ,Differenzialsperre usw.
Nur ist dieser Allrad auf der Straße nicht so gut !

Ja man kann einfach nicht alles haben !