|
|
|||||||
| Bootstechnik Bootskörper, Einbauten, etc. |
 |
|
|
Themen-Optionen | Thema durchsuchen |
|
#31
08.03.2010, 20:02
|
||||
|
||||
Zitat:
|
|
#32
08.03.2010, 20:30
|
||||
|
||||
|
Goran wenn du eine Optimale lösung hast teil sie mir bitte mit hab das gleiche Problem muss nur noch schauen warum mein Motor die Batterie nicht läd ansonsten tendiere ich für die 2te Batterie zu einer Solarpanelle will ja auch im Kroatienurlaub ein kühles Bier geniessen
__________________
gruss Hans  Legenden sterben nicht im Bett
|
| Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag: | ||
|
#33
08.03.2010, 20:40
|
|||
|
|||
Bleiakkumulatoren, Ladetechnik
 Hi Kollegen. Bevor Ihr Euch über Ladung und Entladung von Bleiakkus unterhaltet, solltet Ihr mal das Dokument aufmerksam lesen. Danach können wir uns gerne weiter über die Elektrik an Bord unterhalten. www.elweb.info/projekte/dieterwerner/AKKU1A1.pdf Dieser Artikel macht vieles durchschaubar und erleichtert die Wahl der Komponenten zu Bleiakkus.
|
|
#34
08.03.2010, 21:04
|
|||
|
|||
|
Grundsätzliches (OHNE Altklug erscheinen zu wollen) Bleiakkus gibt es viele. Für die unterschiedlichsten Anwendungen. Bleiakkus kosten GELD (EURONEN). Daher ist es angezeigt, für einen Anwendungsbereich auch den RICHTIGEN Akku zu benutzen. Das spart Geld (EURONEN) und ÄRGER! An Bord im Normalfall 2 Anwendungen: Starter und Verbraucher. Bei großen Pötten oder solchen, die lange unterwegs sind, auch noch eine Dritte für die Nautik. Zur Charakteristik 1.) In kurzer zeit viel Strom zum Starten (je nach Maschine fließen da zwischen 80 und 250 Ampere zum Anlasser) 2.) über einen längeren Zeitraum eine konstante Leistung zur Verfügung stellen (muss man sich ausrechnen, was man alles an Bord betreiben will) 3.) Sehr lange Zeit die Ladung halten, um im Bedarfsfall diese bereitstellen zu können (Funke, Pos.-Beleuchtung, Radio, GPS, etc.) Alle drei Arten von Akkus haben unterschiedliche Bedürfnisse beim Laden! Wenn diese beachtet werden, leben Bleiakkus sehr lange und damit spart man - GELD! Wenn zwei oder mehr Akkus durch EINE Lichtmaschine geladen werden sollen, geht das nur, wenn diese sog. Entkopplungsdioden eingebaut sind! Punkt! Da geht nichts dran vorbei! Es sei denn, man hat ZUVIEL GELD (EURONEN), die man den Akkus hinterherwerfen kann. Der Schalter, der da angeboten wird, ist ein Relikt aus der Zeit, als man (frau) noch nicht wusste, das auch Bleiakkus nur Menschen sind! Jeder ist anders und Gleichschalten mögen die am wenigsten. Dieser Schalter ist nur noch sinnvoll zum Schalten von Akku 1 auf Akku 2, wenn 1 leer ist und 2 zum Starten gebraucht wird. Tödlich für die Akkus ist die Stellung BOTH und dann Laden. Macht summa summarum 2 neue. Ihr habt dazu bestimmt noch Fragen, die ich auch gerne beantworte. Auch Schaltung kann ich machen, dauert aber e weng. 
|
|
#35
08.03.2010, 21:11
|
||||
|
||||
|
Zitat:
 ich kann nur sagen..ich habe ordinäre Lkw-Batterien..2 Blöcke...einzeln oder zusammen schaltbar ohne Trenndiode. Die Batterien sind immer im Boot..werden im Winter nicht geladen..nur Wasser nachgefüllt..jetz 9 Jahre alt und ich wette wenn ich im April den 12,0 Ltr. Motor starte verursacht das den Batterien nicht mal ein Arschrunzeln 
__________________
Gruß Günni Jeder Tag, an dem du nicht lachst, ist ein verlorener Tag. www.pferdehof-doehlau.de
|
| Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag: | ||
|
#36
08.03.2010, 21:12
|
||||
|
||||
|
Goran du bist zu weit weg ,Konte in mein lager so eine trendiode nemen und ein 10 amp automaticlader .
__________________
gr Gerrit
|
| Folgende Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag: | ||
|
#37
08.03.2010, 21:26
|
||||
|
||||
|
Zitat:
so einfach kannst es dir nicht machen ich geb dir Recht  beide Batterien zusammen laden ist tötlich, aber wenn der Schalter richtig eingesetzt wird und BOTH nur im Notfall zum Starten verwendet wird (BOTH: heisst nicht beide laden), werden beide Batterien abwechselnt sehr schonend geladen
__________________
Gruß Günni Jeder Tag, an dem du nicht lachst, ist ein verlorener Tag. www.pferdehof-doehlau.de
|
| Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag: | ||
|
#38
08.03.2010, 21:38
|
|||
|
|||
|
Zitat:
 Is ja in Ordnung, Großer! Aber wenn Du nicht nen Verdränger fahren würdest, sondern mit nem Gleiter über die Adria brettern würdest, wie der Goran, hättest Du Deine beiden Akkus schon längst als Ballastgewichte benutzen können. LKW-Batterieen halten extreme Temperaturschwankungen aus und liefern viel Strom zum Anlassen. Aber ständige Kleinverbraucher lutsche sie schnell aus und das Wichtigste: sie sind nicht Stoßfest. Haben bei starken Erschütterungen schnell Plattenschluss und dann ist Schluss mit Lustig.Also immer die Richtigen für die Aufgabe!
|
| Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag: | ||
|
#39
08.03.2010, 21:41
|
|||
|
|||
|
Zitat:
Frage doch mal die Leute, die diesen Schalter (noch) eingebaut haben, ob sie denn immer zurückschalten, wenn sie mal auf BOTH gestellt haben! Du wirst Dein blaues Wunder erleben!
|
|
#40
08.03.2010, 21:47
|
||||
|
||||
|
Ich habe das ganz einfach gelöst !
Eine 100 Ah Batterie auf dem Boot ! und wenn ich länger unterwegs bin habe ich eine Starterbatterie dabei wie die Werkstätten haben ! So kann ich den Motor auch mit ganz leerer Batterie wieder Staren ! Ok aber auch nicht den Luxus eines Kühlschrankes an Bord! Obwohl die Grenzer den bei mir immer suchen
__________________
|
| Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag: | ||
|
| Lesezeichen |
| Aktive Benutzer in diesem Thema: 4 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 4) | |
|
|
