Persenningprobleme

[glumpo]

Ich werde von Persenningbefestigumgsproblemen verfolgt
Die Anzahl der Tenax die ich andauernd austauschen muss übersteigt preislich den Verbrauch des Bootes
Björn ha mir geraten zwischen die Tenax noch Dot's zu setzten, aber alles bleibt gleich
erst gehts in der Mitte auf dann reißt es den Tenax die drei Haltklammern innen raus und dann gehts ruck zuck bis nicht mehr dran ist.
Was machen???

Noch mehr Löcher........... geht nimmer
Alles auf Tenax umbauen ist noch eine Idee,
ein Klebeband vorne drüber als Abweiser klappt auch ganz gut,
am leibsten ists mir wenns ganz ohne Klabezeugs halten wird.

Kann es sein dass die Persenning einfach viel zu stramm sitzt? Ich breche mir fast die Finger wenn ich hinten die Knöpfe reindrückeMan kann sich drauflegen ohne das sich ein Sack bildet

[Kombüsenprüfling]

Hallo Goran

Ich hatte das gleiche Problem. Mein komplettes Campingverdeck war rundum mit Tenax befestigt. Immer der selbe Mist: Wenn du die Dinger unter Spannung aufdrückst sind ruckzuck die Klammern kaputtIch habe letztes Jahr schon zweimal den kompletten Satz erneuert (kostet ja schließlich jedes mal nur lächeliche 200 EUR bei Tenax.de Bei langsamster Gleitfahrt (55 km/h) sind dann die Mistdinger immer aufgegangen und haben mir den ganzen Geräteträger verschrammt Im Winter habe ich dann die Schnauze voll gehabt und alles gegen handelsübliche, billige Drehverschlüsse getauscht Fazit: Gehen megaeinfach zu montieren und halten bei über 100 km/h bombenfest TENAX IST BULLSHITT!!

[Bootsattlerei-Hallier]

Naja Drehverschlüsse sind keine wirklich gute Lösung, eher noch viel schlechter als Tenax

Mach es anders: dort wo die Mittelscheibe ist, nur Druckknöpfe (damit kann man sich beim Aussteigen auch nicht weh tun), ab den Scharnieren jeweils 4 Tenax nach außen.

Du hast im Radius aber auch noch keine Druckknöpfe drin, oder?

[glumpo]

Zitat von Bootsattlerei-Hallier

Naja Drehverschlüsse sind keine wirklich gute Lösung, eher noch viel schlechter als Tenax

Mach es anders: dort wo die Mittelscheibe ist, nur Druckknöpfe (damit kann man sich beim Aussteigen auch nicht weh tun), ab den Scharnieren jeweils 4 Tenax nach außen.

Du hast im Radius aber auch noch keine Druckknöpfe drin, oder?

In der Mitte (Durchstieg) sind jetzt Dot's drin,
nein Aussen im Radius ist nichts dran, dort hälts ja ganz gut, nur die Mite geht wieder auf ( Dot's) und dann halten die ersten Tenax viel ab, so lange bis innen ein oder zwei der Halteklammern abreissen und dann gehts der Reihe nach weiter

[glumpo]

Der Durchstieg fängt seitlich mit je einem Tenax an ( rote Striche), dazwischen 3 Dot's, früher war es ohne den drei DOt's, da hielten die Tenax 100 km, hab dann auf Dein anraten die Dot's zwischen die Tenax gesetzt, halten besser aber gehen imer noch auf.
Jetzt gehen hauptsächlich die drei DOt's zwischen den Tenax auf bei der Mittelscheibe, wenn ich die dauerhaft zu bekomme dann ists gelöst.
Klebeband ist o.k., aber nervig

[Kombüsenprüfling]

Zitat von Bootsattlerei-Hallier

Naja Drehverschlüsse sind keine wirklich gute Lösung, eher noch viel schlechter als Tenax

Mach es anders: dort wo die Mittelscheibe ist, nur Druckknöpfe (damit kann man sich beim Aussteigen auch nicht weh tun), ab den Scharnieren jeweils 4 Tenax nach außen.

Du hast im Radius aber auch noch keine Druckknöpfe drin, oder?

Ich habe die Drehverschlüsse auch nicht im unteren Bereich, sondern beim Geräteträger. Und die halten wie Sau Untenherum sind weiterhin Tenax. Nur nach unten weg hält sie die Schwerkraft, da bräucht´s eigentlich gar nixIch bleibe dabei: Drehverschlüsse sind nicht "so elegant" aber sie halten

[Bootsattlerei-Hallier]

Komisch, das Problem haben wir bei unseren Persenningen noch nicht gehabt, dass die mittleren Dots aufgehen würden.

Mit der Strammheit nach hinten hat das weniger was zu tun, denn der Scheibenrahmen nimmt normalerweise den Zug auf - kann aber auch sein.

Man sieht an den Druckknopfoberteilen und daran, wie knapp sie am Stoffende sitzen, dass da schon bei der Montage Probleme aufgetreten sind.

Du kannst hinten die Druckknopfoberteil notfalls rausmachen, nimmst ein 25er Gurtband, lochst es, brennst es ab und nimmst ein langes Dot-Oberteil und machst damit die Zugschlaufen fest. Dann sollte es leichter gehen.

Drehverschlüsse sind immer Mist, da man mit den Dingern nie genau arbeiten kann und sie auch für die Anfertigung vom Verdeck oder Persenning sehr zeitaufwändig sind. Die sollte normalerweise nie notwendig sein.

[michludi]

hai Goran, ich hab bei MaLu vor 2 Jahren auf Tenax umgerüstet. Habe bis jetzt noch keine Probleme damit gehabt, auch nicht bei ca 50 km/h.

[glumpo]

Zitat von michludi

hai Goran, ich hab bei MaLu vor 2 Jahren auf Tenax umgerüstet. Habe bis jetzt noch keine Probleme damit gehabt, auch nicht bei ca 50 km/h.

Bis 100 km/h halten die Tenax bei mir auch sehr gut
Beim Bootfahren habe ich kein Problem mit Tenax, ich fahr eimmer offen.
Aber auf dem Trailer beginnt das ewige geschrotte

[MarkusP]

Hallo Goran,
ich habe fast überall Druckknöpfe und nur an den Ecken Tenax. Bei mir hält alles wirklich gut, auch auf der Autobahn. Ich denke eher, daß es an der viel zu strengen Persenning liegt. Meine ist vorne und an der Seite locker zu befestigen, hinten geht es etwas strenger, aber Finger brechen muss man sich nicht. Dafür muss ich in die Mitte eine Stange stellen, die einen kleinen Hügel bildet, damit das Wasser abläuft...